梅赛德斯-奔驰CLA 概念车周日在慕尼黑车展上首次亮相，展示了这家德国豪华品牌将在其下一代小型电动汽车中采用的升级版电动汽车技术。Concept CLA 的大部分技术源自Vision EQXX，这是一款旨在探索更高电动汽车效率的汽车。

梅赛德斯表示，该系列产品是一款类似轿跑车的四门轿车，还将推出一款旅行车(称为“射击刹车”)和两款 SUV，很可能是 EQA 级和 EQB 级车型以及 GLA 级车型的替代品。和GLB 级气体对应产品。

CLA概念车是第一款使用该品牌全新梅赛德斯模块化架构(MMA)平台的车辆，该平台最初是为电动汽车开发的，但也将支持内燃机(可能采用混合动力配置)。

该概念还预示了正在开发的电池系统，买家可以在两种电池化学成分之间进行选择，即遗留的磷酸铁锂设计或新的氧化硅阳极设计，以获得更好的能量密度。梅赛德斯表示，后者的电池体积更小，其电池是用粘合剂而不是螺钉固定在一起的，并且比锂电池更轻、更硬。

Concept CLA 采用全新 800 伏电气架构(所有之前的梅赛德斯电动汽车均配备 400 伏系统)，使硅氧化物电池能够在 15 分钟内恢复行驶 248 英里(可能按照 WLTP 循环测量)。直流快速充电器，功率高达 250 千瓦。该汽车还能够进行车到电网或车到家庭的双向充电。

梅赛德斯声称，新电池将在宽裕的 WLTP 循环中提供高达 466 英里的续航里程，效率为每千瓦/小时 5.2 英里。根据 EPA 周期，这应该仍然是 350 英里或更多。梅赛德斯尚未公布这两种电池的尺寸。

Concept CLA 的动力源自为 EQXX 开发的动力总成设计。它是后置式永磁同步电机，功率为 235 马力。它与 2 速变速器配合。包括电力电子设备在内，动力系统重约 243 磅，梅赛德斯表示，在长途驾驶中，它可以提供高达 93% 的从电池到车轮的效率。稀土金属的百分比也降至“接近于零”。